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私人駕駛執照直升機構造部分試題

時間:2011-04-05 10:37來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:

私人駕駛執照直升機構造部分試題
5001 直升機的機身按結構組成和受力特點分為
A 復合材料機身和金屬機身。
B 構架式機身和薄壁式機身。
C 薄壁式機身和復合材料機身。

H5002 現代直升機采用薄壁式機身結構,其特點是
A 強度大,結構簡單。
B 制造成本高,制造精度低。
C 制造精度和強度重量比都較高。

H5003 單旋翼直升機的尾梁除了內部安裝有尾槳傳動軸和減速器外,其外部一般還裝有
A 水平安定面和垂直安定面。
B 旋翼和主減速器。
C 動力裝置和旋翼。

H5004 直升機旋翼的主要功用之一是
A 實現航向控制。
B 產生扭轉力矩。
C 產生升力。

H5005 飛行員通過對旋翼的操縱,可控制直升機
A 升降和懸停以及前進或后退飛行。
B 左或右橫側飛行。
C 以上都對。

H5006 旋翼槳轂是旋翼槳葉與槳軸的連接部件。通常采用的兩種基本類型的旋翼槳轂是
A 全鉸式槳轂和半剛性槳轂。
B 全鉸式槳轂和無鉸式槳轂。
C 半剛性槳轂和無鉸式槳轂。

H5007 半剛性槳轂具有哪些鉸?
A 僅有水平(揮舞)鉸,無軸向(變距)鉸和垂直(擺振)鉸。
B 僅有軸向(變距)鉸,無水平(揮舞)鉸和垂直(擺振)鉸。
C 具有水平(揮舞)鉸和軸向(變距)鉸,無垂直(擺振)鉸。

H5008 采用半剛性槳轂的直升機前飛時,
A 前行和后行槳葉都向上揚。
B 前行槳葉向上揚,后行槳葉向下垂。
C 前行槳葉向下垂,后行槳葉向上揚。

H5009 采用半剛性槳轂的直升機前飛時,旋翼將會繞水平鉸揮舞,其作用是
A 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。
B 克服旋翼轉動過程中產生的扭轉力矩問題。
C 克服旋翼轉動過程中槳葉迎角的變化問題。

H5010 所有類型的旋翼槳轂都具有變距鉸,其作用是
A 改變旋翼槳葉的迎角,控制直升機的升力大小。
B 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。
C 改變旋翼總升力的方向,控制直升機的飛行方向。

H5011 全鉸式槳轂具有哪些鉸?
A 水平(揮舞)鉸和軸向(變距)鉸。
B 垂直(擺振)鉸和軸向(變距)鉸。
C 水平(揮舞)鉸、軸向(變距)鉸和垂直(擺振)鉸。

H5012 飛行員通過什么操縱機構來操縱旋翼槳葉繞其軸向轉動以改變槳葉迎角?
A 總槳距桿
B 腳蹬
C 駕駛桿

H5013 全鉸式槳轂中擺振鉸的作用是
A 克服前行槳葉與后行槳葉的上下揮舞問題。
B 克服槳葉在其旋轉平面內的擺動問題。
C 克服旋翼在轉動過程中產生的扭轉力矩問題。

H5014 直升機旋翼在轉動過程中其槳葉為什么發生水平擺動?
A 因為各槳葉的質量不平衡所致。
B 因為槳葉迎角周期性變化所致。
C 因為槳葉揮舞時其旋轉半徑變化所致。

H5015 剛性旋翼有何特點?
A 僅有揮舞鉸,無變距鉸和擺振鉸。
B 僅有擺振鉸,無揮舞鉸和變距鉸。
C 僅有變距鉸,無揮舞鉸和擺振鉸。

H5016 直升機采用剛性旋翼后,如何解決前行中升力不對稱問題和擺動問題?
A 利用旋翼在旋轉中的可彎曲性產生揮舞和擺動。
B 利用一個揮舞鉸和一個減擺器裝置。
C 利用一個揮舞鉸和一個擺振鉸。

H5017 根據使用的材料分類,直升機旋翼槳葉有幾種類型?
A 木質槳葉和玻璃纖維/復合材料槳葉。
B 金屬槳葉和復合材料槳葉。
C 木質槳葉、金屬槳葉和玻璃纖維/復合材料槳葉。

H5018 直升機金屬槳葉有何優缺點?
A 制造精度高,可單葉更換,但壽命較短。

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